Más de 6 cargadores instalados de media al día: lo que hemos aprendido entrando en cientos de garajes de Madrid
Instalar un cargador para un coche eléctrico puede parecer una tarea sencilla: colocar el equipo, conectar el cable y dejarlo listo para cargar. Sin embargo, cuando entras en un garaje y empiezas a estudiar cada instalación, descubres que no hay dos proyectos exactamente iguales.
En Reparlux instalamos una media de 6 cargadores al día. Esa experiencia nos ha permitido trabajar en viviendas unifamiliares, garajes comunitarios y plazas con características muy diferentes. Y, sobre todo, nos ha enseñado algo importante: una buena instalación empieza mucho antes de colocar el cargador.
Estas son algunas de las lecciones que hemos aprendido sobre el terreno y que conviene tener en cuenta antes de instalar un punto de recarga.
1. No todos los garajes necesitan la misma solución
Una de las primeras cosas que aprendes al trabajar en tantos garajes es que las apariencias pueden engañar.
En una vivienda unifamiliar, el cuadro eléctrico puede estar relativamente cerca de la plaza de aparcamiento. En cambio, en un garaje comunitario, el recorrido hasta el punto de recarga puede ser mucho más largo y requerir estudiar las canalizaciones disponibles y la forma de llevar el cable.
También influyen la distribución del garaje, el tipo de suministro eléctrico y las características de la instalación existente.
Por eso, antes de decidir cómo instalar un cargador, hay que estudiar cada caso. Una solución que funciona perfectamente en una vivienda puede no ser la más adecuada para otra.
2. Una buena preinstalación puede ahorrarte problemas en el futuro
La preinstalación consiste en dejar preparada la infraestructura necesaria para instalar un punto de recarga más adelante. Según las características del garaje, puede incluir canalizaciones, recorridos para el cableado y otras previsiones que faciliten la futura instalación.
Esto resulta especialmente interesante en viviendas de nueva construcción, reformas y garajes comunitarios donde todavía no todos los propietarios tienen un coche eléctrico. Si se planifica bien desde el principio, instalar el cargador cuando llegue el momento puede ser más sencillo y evitar determinadas obras posteriores.
Eso sí, una preinstalación no significa que el cargador pueda conectarse sin más. Antes de ponerlo en funcionamiento habrá que comprobar que la infraestructura existente es adecuada para la potencia prevista, que se cumplen los requisitos eléctricos y que están instaladas las protecciones necesarias.
Nuestra recomendación es sencilla: si estás construyendo, reformando o tienes previsto comprar un coche eléctrico en el futuro, merece la pena valorar la preinstalación con antelación. Preparar el garaje hoy puede darte más opciones y facilitar la instalación de mañana.
3. Un garaje antiguo no es necesariamente un impedimento para instalar un cargador
Es una duda bastante habitual: si el edificio tiene muchos años, ¿se puede instalar un punto de recarga?
La antigüedad del garaje, por sí sola, no determina si la instalación es viable. Lo importante es comprobar el estado de la instalación eléctrica, las protecciones, las canalizaciones y las condiciones para llevar la alimentación hasta la plaza.
En algunos casos, será posible aprovechar parte de la infraestructura existente. En otros, habrá que realizar adaptaciones para que el punto de recarga funcione con las debidas garantías de seguridad.
La clave está en revisar antes de presupuestar y ejecutar. Así se pueden anticipar las dificultades y evitar sorpresas cuando el trabajo ya ha comenzado.
4. La potencia contratada preocupa más de lo que parece
Otra pregunta que se repite con frecuencia es si instalar un cargador obliga a aumentar la potencia contratada.
La respuesta depende de las necesidades de carga, del consumo de la vivienda y del tiempo durante el que el coche permanece conectado. No siempre es necesario contratar más potencia.
Aquí entran en juego los cargadores con gestión dinámica de potencia, como el V2C Trydan. Cuando se instala y configura con un sistema de medición compatible, puede adaptar la intensidad de carga al consumo de la vivienda.
Por ejemplo, si el coche está cargando y enciendes el horno y la vitrocerámica, el cargador puede reducir temporalmente la potencia destinada al vehículo. Cuando baja el consumo doméstico, puede volver a aumentarla dentro de los límites establecidos.
Esta tecnología permite aprovechar mejor la potencia disponible y, en determinadas instalaciones, evitar un aumento innecesario del contrato eléctrico.
5. Instalar el cargador es solo una parte del trabajo
Que un cargador esté conectado y el coche empiece a cargar no significa que ya se esté aprovechando todo su potencial.
Los equipos actuales ofrecen distintas posibilidades de configuración: límites de intensidad, programación horaria, gestión dinámica de potencia y, en instalaciones compatibles, integración con sistemas fotovoltaicos.
Pero estas funciones deben ajustarse a las características de cada vivienda y a los hábitos de la persona que va a utilizar el coche.
Por ejemplo, quien deja el vehículo conectado toda la noche puede tener necesidades diferentes de quien necesita recuperar mucha batería en pocas horas.
En nuestra experiencia, la instalación y la configuración deben plantearse como un mismo proceso. El objetivo no es simplemente que el cargador funcione, sino que lo haga de acuerdo con las necesidades reales del usuario.
6. Una buena instalación también se demuestra después
Después de realizar tantas instalaciones, hemos aprendido que el trabajo no termina cuando el cargador empieza a funcionar. También importa lo que ocurre cuando el cliente tiene una duda o necesita ayuda tiempo después.
Por eso, en Reparlux damos especial importancia al servicio postventa y nos comprometemos a responder el mismo día en que recibimos la llamada. Porque instalar correctamente es fundamental, pero saber que hay un equipo detrás, dispuesto a atenderte cuando lo necesitas, también forma parte de una buena experiencia con tu punto de recarga.
Lo que hemos aprendido instalando 6 cargadores cada día
La experiencia sobre el terreno nos ha enseñado que cada garaje tiene sus particularidades y que una instalación bien resuelta depende tanto del trabajo eléctrico como de la planificación y la configuración del equipo.
En Reparlux trabajamos con distintas marcas y modelos de cargadores para coches eléctricos, porque no todas las instalaciones ni todos los conductores tienen las mismas necesidades. Entre ellos se encuentran los cargadores V2C, de los que somos instaladores oficiales en el nivel 3 Premium.
Conocer las características de cada equipo nos permite valorar diferentes soluciones y adaptar la instalación a las condiciones del garaje, los hábitos de carga y las necesidades de cada usuario.
Antes de instalar un punto de recarga, conviene revisar cómo es el garaje, qué potencia hay disponible y qué necesita realmente el conductor. Son comprobaciones que ayudan a evitar decisiones precipitadas y a preparar una instalación adecuada para el uso diario.
